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发表日期:08-08-22 11:09:25 |
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内容简介：佛山最大的GPS运营商赛格车圣近日宣布,将在传统服务的基础上推出高价增值服务,赛格希望这一举措在未来一段时间内全面取代“行业共识”。
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| 赛格车圣的宣传海报已进入相当一部分汽车经销商的展厅。 梁宇 摄 | |
基本年服务费600元几乎成为佛山所有GPS运营商的一个共识,然而这项行业默契刚进入2008年第一天就被打破。
佛山最大的GPS运营商赛格车圣近日宣布,将在传统服务的基础上推出高价增值服务,赛格希望这一举措在未来一段时间内全面取代“行业共识”。
佛山GPS行业长期深陷价格战的泥潭,这次被称为佛山GPS行业的首次提价,可能会打破这一局面。
GPS业内首次提价
尽管在最近两年迎来了高速增长期,但佛山GPS行业仍一直停留在价格战的漩涡中。
600元年服务费几乎是所有行业者默认的一个共识,不少运营商甚至会打出交服务费送主机的“亏损”策略,基本没有谁敢提“涨价”两字。
赛格把这次调价看作行业“破冰”。“我们打破行业的价格沉默,希望这种改变能给行业带来一种新的面貌,不再拘泥于低层次的竞争。”赛格总经理徐柱意识到,作为行业领头者,必须要做出一些表率。
徐柱寄希望于在价格体系内附加全新的服务价值。据悉,调价后,赛格用户除拥有导航防盗反抢等基本服务,还将获得保额达30万的专用盗抢险,以及全年免费洗车、商业联盟优惠等增值服务。
赛格认为这是一次运营商的角色转变。“去年有8000名新用户加入到我们的GPS网络,总客户保有量已经接近两万。要继续保持这种势头,就不能局限在单一的GPS功能服务商。”
然而,面对行业内的第一次提价,赛格仍然显得小心翼翼。徐柱告诉记者,赛格从2005年就开始与平安保险商谈合作的事宜,而整个2007年赛格都把时间花在与洗车店、加油站、酒店、超市等商业联盟的谈判上。
运营商回归服务者角色
这次提价被业内看作是价格与服务的一次拐点。
GPS行业在2006年迎来爆发期。急剧增长的汽车保有量让GPS看到了巨大的空间,买主机送服务、买服务送主机,这样的促销字眼充斥着整个市场。尽管各种策略让许多车主都加入到GPS的使用行列,但不少运营商也因此陷入经营困境,不断上演着“来一个走一个”的混乱局面,致使行业集体面临信誉的危机。
“根本原因在于GPS准入成本过低,只要你有技术,就能用市场上买来的配件组装一台GPS,成本仅千元左右。稍微好一些的运营商则是依靠大厂家来贴牌生产。”业内人士指出。
这样的局面在去年有所好转,前车之鉴让冒进者数量大减,然而整个行业却因此找不到自己的角色。
一个不争的事实是,尽管市场正在稳定下来,但大多数GPS商的离网率仍然高达30%以上,这意味着30%车主买了GPS后却没有任何服务。
赛格的提价让业内人士意识到运营商的根本角色是服务者,整个汽车行业已经从销售转向服务终端,GPS如果脱离这个趋势会显得可笑。
徐柱指出,运营商最大压力不是如何卖出主机,而是如何留住用户。他甚至认为,单纯的GPS服务已经不能满足用户的需求,需要多元化的展开。
快修网络概念浮现
在整个行业急需要服务意识的突破时,赛格认为此次推出的增值服务可以更直接地达到目的。
“在整个服务体系中,我们一直非常注意增值的含义。这体现在保险、免费洗车、紧急送油、24小时拖车以及一系列商业优惠等服务价值,将大大超过所增加的几百块服务费。”徐柱说。
然而,做到这一切只能代表服务层次上的提高,赛格明白运营商要扮演好服务者这个角色,需要在最基本的功能上做足功课。
据悉,2007年赛格一直在进行网点布局工作,包括禅城、南海、顺德在内,赛格已经拥有4间服务网点。
这个来自于国外汽车快修连锁店的概念,本因为国内汽车保有量不足让不少企业迟迟不敢涉足,但赛格却认为他们具备这方面的优势。
徐柱指出,GPS维修不需要汽车那样庞大的设施和空间,因此服务点的成本并不高,除了进行一些独立网点销售的尝试外,更重要的是对服务网络进行布局,满足用户的日常维修需求。
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